01極端值
救護極遠點
國道 1 號北上 30.5K（五股楊梅高架道路）
30.0公里19.7 分鐘
全國國道（含高架）離消防分隊最遠的點。北上五楊高架在機場系統到五股之間沒有任何入口，泰山轉接道北上也只出不進，所以最近的青埔分隊得先到機場系統上高架，再一路往北開。平面主線上最遠的則是國道 10 號東行 33.0K（24.5 公里），因為嶺口交流道東行只有出口。
在地圖上查詢這個點 →02極端值
送醫極遠點
國道 6 號東行 34.1K（南投縣）
48.8公里36.1 分鐘
送到最近的重度級醫院（衛生福利部南投醫院）最遠的點。埔里一帶沒有重度級醫院，國 6 全線都要送到南投市；這個點又剛錯過出口，得先往東開到下一個交流道才能掉頭。
在地圖上查詢這個點 →03極端值
全台最幸運的車禍地點
國道 1 號北上 92.8K（新竹市）
4.0分鐘救護車到場＋送進急診
救護車 1.7 分鐘到場，再 2.3 分鐘就進東元綜合醫院急診。南下 90.4K 離重度級醫院只有 0.9 公里，是全國最近。
在地圖上查詢這個點 →04反差
上下兩層，差了 26 公里
國道 1 號北上 31.5K（新北市）
26.6公里差距平面 2.3 km／高架 28.9 km
在平面主線出事，救護車開 2.3 公里就到；在正上方的五楊高架出事，要從機場系統上高架一路開過來，共 28.9 公里。
在地圖上查詢這個點 →05反差
只隔一道護欄，差了 17 公里
國道 5 號 14.2K（坪林附近）
17.5公里差距北上 18.4 km／南下 0.9 km
同一個位置，南下車道的救護車 0.9 公里就到；北上車道要從宜蘭端出發、穿過雪山隧道，共 18.4 公里。國道 10 號 33K 也一樣：東行 24.5 公里，西行 2.8 公里。
在地圖上查詢這個點 →06分隊與醫院
國道責任範圍最長的分隊
九如分隊（屏東縣）
27公里國道雙向合計 53 公里
國道上約 27 公里的最近分隊都是它，全國第一。其中約 17 公里（雙向合計 33 公里）在高雄市境內，也是跨區救護範圍最長的分隊。
在地圖上查詢這個點 →07分隊與醫院
只有四分之一的分隊會跑國道
全國消防分隊
147／564 個分隊26%
564 個分隊中，只有 147 個曾是國道上某個點的最近分隊。54 家重度級醫院中，則有 39 家是某段國道的最近醫院。
打開地圖 →08分隊與醫院
責任範圍最長的重度級醫院
衛福部桃園醫院
73公里國道雙向合計 146 公里
國道 1、2、3 號在桃園的路段，約 73 公里的最近重度級醫院都是它。其次是奇美醫院和衛福部南投醫院。（以路段長度計，未以事故件數加權。）
在地圖上查詢這個點 →09跨區救護
明明在高雄，最近的卻是屏東
國道 3 號北上 369–387K
18公里單一方向連續
這一段在高雄市境內，但只能從燕巢系統的上游進入，最近的反而是九如分隊（屏東縣）。是全國最長的連續跨區救護路段。
在地圖上查詢這個點 →10路線
送醫最辛苦的國道
國道 6 號（水沙連高速公路）
32.6公里送醫距離中位數
其他國道大多在 11–16 公里。埔里一帶沒有重度級急救責任醫院，國道 6 號全線的傷患都要送到南投市的衛福部南投醫院。
在地圖上查詢這個點 →11救護風險
最長的安心停車路段
國道 1 號南下 250.0–260.3K（嘉義縣）
10.1公里全綠單一方向連續
救護車停在這一段任何地方，後方 110 km/h 的來車都能及早看見並煞停。如果只要求「沒有紅色」，國道 1 號南下 198.5–226.1K（彰化縣）連續 27.5 公里，是全國最長。
在地圖上查詢這個點 →12救護風險
最長的連續紅色路段
國道 4 號西行 17.9–19.6K（臺中市）
1.8公里最短視距約 150 m
一段連續的彎道，救護車停在這裡時，後方來車看到它的距離短於時速 110 公里所需的停車視距，可能來不及煞停。
在地圖上查詢這個點 →13救護風險
一半是紅色的國道
國道 3 甲（台北聯絡線）
51% 紅色國道 8 號只有 2%
國道 3 甲短而彎，是紅色比例最高的國道。全國國道主線約有 15% 是紅色，雙向合計約 303 公里。
在地圖上查詢這個點 →14整體
十分鐘內，救護車可以到
全國國道主線
90.5%不塞車的情況下
全國 90.5% 的國道點位，救護車 10 分鐘內可以到（地圖上標出的是超過 10 分鐘的點）。另外有 12% 的點，「距離最近」和「時間最快」的分隊不是同一個。
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